欢迎访问北京鼎力路桥养护有限责任公司
热门搜索:
18600083139
联系我们

北京鼎力路桥养护有限责任公司

联系人:张经理

电话:86-010-63820179

手机:18600083139

Q Q :1500495172

邮编:100139

邮箱:dingliluqiao@163.com

地址:北京市丰台区西四环南路19号

您当前位置:首页 >> 新闻动态 >>  养护知识

公路桥梁体外预应力加固设计方法

时间:2018-08-18 18:10:55 点击: 【字体:
桥梁体外预应力加固当桥梁结构承载满足不了要求或桥梁结构裂缝不断增加,为了桥的运行安全,会采用体外预应力加固法,一般使用在大箱梁,T型梁。
施工工艺:支架搭设→放线定位→凿除混凝土表面→植筋→钢筋制作及安装→安装波纹管→装模→混凝土浇筑→养生→张拉→注浆→封锚端头
1、根据现场桥的情况搭设支架。
2、按图纸放线进行定位。
3、凿除混凝土表面15MM。
4、按图纸要求植筋。
5、钢筋制作及安装。
6、预埋好锚固板。
7、安装波纹管跟模板之间,要留有一定的空隙。
8、装模要固定好,不能跑模。
9、浇筑混凝土要振捣密实。
10、构件养生时要静止,浇水养生10天。
11、安装钢绞线,用液压千斤顶张拉。
12、用高压灌浆机灌入波纹管内。

13、最后用混凝土把锚端浇筑好。

桥梁体外预应力加固技术是加固既有桥梁、提高桥梁现有承载能力切实可行的有效措施。提出体外预应力加固钢筋混凝土简支梁桥的设计计算方法和加固体系的检算方法。 关键词:体外预应力;加固;设计;承载能力,目前,国道、省道公路网已基本形成,交通运输业日益繁荣。据公路管理部门大量调查结果分析,现有公路桥梁存在两大方面的问题。一方面,相当一部分桥梁服务期限已有20年~30年,梁体已出现混凝土破损、剥落、钢筋锈蚀、产生裂缝的现象,桥梁承载能力受到影响。另一方面,由于现在交通量增多,车辆载重增大,部分桥梁承载力明显不足,急需采用加固措施提高其承载力以适应交通需要。加固旧桥将是桥梁工程界一个非常迫切的任务。 体外预应力是一种有效的桥梁加固方法,具有操作简单、对原结构损伤小、不影响交通、节省投资的优点〔1〕〔2〕,能显著提高结构承载力和抗裂度,有效改善结构的应力状态。结合实例验证本论文提出的体外束加固计算方法的正确性及加固效果。 1 筋的设计内容 1.1 体外束的线形布置 体外束的线形有多种形式,为了满足旧桥加固后承载力的需要,一般采用折线形,梁的跨中部分体外束布置在腹板下缘处,满足正截面抗弯强度要求;在约离支座1/3L~1/4L处体外束向上弯起,并锚固在梁两端,满足梁的抗剪强度要求。体外束材料一般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。 1.2 桥梁体外预应力加固的预应力损失计算 体外束加固旧桥时,其构造与有粘结预应力混凝土梁不同。因此,体外束的预应力各项损失计算与有粘结预应力混凝土梁有较大差异。在桥梁加固施工中,由于张拉力的读数是在梁体发生弹性压缩的情况下测取的,故分批张拉引起的混凝土弹性压缩损失σs4为零,在活载作用下,引起体外束中的拉力增量时,均以考虑了梁体的变形协调及体系的内力平衡,故活载拉力增量也不会引起预应力钢筋中的混凝土弹性压缩损失。对于全桥整体工作的梁来说,后张拉的各片梁会引起先张拉各片梁变形,产生预应力损失。 因旧桥混凝土的收缩、徐变在长期使用中已基本完成,该项损失较小,可近似取为零。 由以上分析可知,体外预应力筋的预应力损失比有粘结预应力混凝土梁预应力筋要小。所以体外束的张拉控制应力应适当降低,以避免体外束长期处于高应力状态下工作,改善加固体系结构的受力状态,建议其张拉控制应力值比公路桥规中规定的限值降低10%左右。

北京鼎力桥梁体外预应力加固价格

此文关键字: 桥梁体外预应力加固

服务项目

推荐资讯

桥梁支座更换哪家好?请到北京鼎力路桥养护有限责任公司,按需定制,专业安装!本公司主要项目服务是桥梁支座更换桥梁顶升_桥梁体外预应力加固

版权所有:北京鼎力路桥养护有限责任公司  京ICP备 10051588号-1  技术支持:联宇网

地  址:北京市丰台区西四环南路19号 

联系人:张经理  手   机:18600083139   Q Q  : 1500495172    邮  编:100139